从事防雷检测，难度不在于技术和设备，而在于资质，资质就是入场券，就是门槛。过去一年，除了气象局所属机构拥有防雷检测资格，只有少数民营企业声称拿到了防雷装置检测资质，他们是行业羡慕的对象，随时都有公司前去咨询能否合作、可否。防雷检测市场似乎很大、很容易，投资小，收益好。对于大多数从业者来讲，“防雷行业”的黄金时代已经过去，而“转型升级”又不能一步到位，或暂无清晰方向，“防雷检测”确是希望。
地铁车站主体结构大多采用钢筋混凝土和钢管作为支撑，昆明防雷接地检测哪家好，地上车站采用框架结构。地铁站附属建筑，昆明防雷接地检测工程，如控制中心、停车场、车辆段等均为框架结构，基础采用桩基。地铁依靠电力运行，防雷接地检测，其供电系统也是易受雷电感应侵袭的部位。采用的接触网馈电，输电线位于列车上方，云南防雷接地检测单位，遭受雷击概率也相应增加。地铁的弱电系统主要包括通信系统、信号系统、综合监控系统、自动售检票系统、综合安防等主要系统。
目前电力生产公司和一些厂房基本上都离不开防雷接地工程，在施工的时候设计操作人员要根据自己公司的地理位置来制定相应的工程计划，做好全局的部署工作，但是你知道在进行防雷接地工程施工时需要注意哪些问题吗？在防雷接地工程施工过程中，施工人员一定要注意到一些施工细节，像跨接线钢筋的焊接，接地钢筋之间的跨接钢筋焊接方式等都是需要大家提前做好沟通准备的，很多工人可能不会注意焊接的搭接长度的满足范围，这样就会导致任务的失败，因此大家要注意焊接的方式，不能掉以轻心。
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